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大武站

南迴線進入臺東後第一站,俯瞰太平洋的白色哨站,串聯大武車站與古莊車站,見證山海門戶的興衰與蛻變。

車站概述

白色驛站:山海交響的建築詩篇

大武車站位於臺東縣大武鄉,為南迴線上的售票車站,於1992年1月12日隨南迴鐵路通車而啟用,已服務32年。車站位於海拔約50公尺山坡上,具有開闊視野,可眺望台9線公路與太平洋。

站體為四層樓高白色建築,藍色斜頂屋簷與山海景致相映成趣。一樓大廳約150平方公尺,設8張長椅,可容納約40人候車;二樓為售票處及候車室;三樓為通往月臺通道;四樓為行車室。旋轉樓梯搭配弧形玻璃窗設計,使空間明亮通透。站臺設兩座島式月臺,長度各150公尺,寬約10公尺。

山海悠韻:南迴上的人文長卷

大武站每天平均有52班列車停靠,包括16班自強號、22班莒光號和14班區間車。2023年日均進出站人數約520人。車站距台9線約900公尺,站前設小型轉運區及停車位,固定時間有巴士接送學生。

站內設「漂書櫃」小書架,減少資源浪費並增添人文氣息,為旅客交流媒介,強化車站的文化驛站角色。

巴塱衛:關於大武站的時光長廊

大武原名巴塱衛,排灣族語意為「拿棒子打」,源於早期排灣族人東遷歷史,先民用棒子敲打地面以辨別土質。1992年1月12日南迴線試車營運期間,大武站已設立,初期僅有一往返自強號停靠,並未派駐工作人員,採招呼站方式運作。

直到1992年10月5日,南迴線開始行駛普通車,大武站才正式全面運作,派駐工作人員提供完整服務。大武至枋寮僅需三十分鐘,成為連接大武地區的重要交通樞紐。

驛站蛻變:海濱小鎮的新興篇章

近年因人口外移和產業變遷,大武站面臨客運量下降。然臺鐵進行「南迴線火車站美學與功能提升計畫」,預計投入約500萬元改造。計畫包括在三樓月臺層增設觀景平臺配高倍望遠鏡、繪製排灣族傳統圖騰、設置木雕圖騰柱。

內部翻新包括更新照明系統、使用節能LED燈具、改善通風設備、增加自然採光、更新候車座椅。改造不僅升級硬體設施,更結合在地文化與現代化設施,為大武鄉帶來觀光機會並提升居民生活機能。

遺世獨立的南迴珍珠:古莊車站的誕生與美好時光

民國81年南迴鐵路開通,古莊車站隱身於大武鄉青山綠水間。車站前後皆連續隧道,增添神秘感。古莊到枋山距離26.9公里,曾是臺灣鐵路客運站距最長的一段。為南迴鐵路跨越中央山脈後第一站,也是屏東進入臺東的第一站。

島式月臺以地下道與兩層樓高的站房相連,設計簡潔實用。站內設售票口、候車室等設施。曾為往來旅客提供溫馨休憩空間,旅客在此欣賞山海交織美景。

載客量低迷的營運困境:繁華褪去,現實考驗

古莊車站班次稀少,部落人口外移、產業發展受限,載客量長期低迷。2010年停止售票業務。2016年日均上下車人數僅1人,全臺排名倒數第二。雖緊鄰大武鄉公所、大武漁港,但因漂沙問題、開發受限,當地經濟難以發展。

2017年南迴線電氣化工程啟動,因客運量不足支撐無障礙設施等基礎維護費用,臺鐵決定裁撤此站,改為無人號誌站。最後一天營業,站務員清倉販售古莊車站名片式車票,吸引大批民眾前來留念。

黃金隧道:點亮古莊的觀光曙光

古莊車站的「黃金隧道」成為耀眼光芒。車站兩側各有兩座隧道,長度皆不超過100公尺,與月臺距離近,形成完美直線視角。當列車駛入隧道,車頭燈光穿透隧道照亮模板印痕,宛如金磚閃耀,形成通往夢幻仙境的金色通道。

古莊車站可效仿多良車站成功模式,以「黃金隧道」為主打,結合南迴線山海景觀與部落文化,吸引遊客體驗,為當地帶來經濟效益。

記憶的保存與活化:古莊車站的未來與反思

古莊車站裁撤對部落居民而言,不僅失去交通工具,更帶走珍貴回憶—上學、通勤、與親友相聚及兒時玩樂之地。

大武鄉公所計畫認養古莊車站,維護環境並規劃未來。希望重新開放月臺讓遊客欣賞黃金隧道奇景。結合部落文化與自然資源發展觀光,賦予新功能如自行車休息站、文創空間或鐵道文化展示區,讓鐵道記憶延續,打造獨具魅力景點。

地方特色

在地特色 椴木香菇

木間香韻:大武椴木香菇的生命之舞

椴木香菇是種植於原木上的香菇,相比太空包種植,其生長週期較長、產量稀少,但品質優異。特點包括「香氣濃郁、外形碩大肥厚,口感甘甜厚實且富有嚼勁」。

歷史背景

大武種植椴木香菇源於 1970 年代林業興盛時期。當地居民將伐木後的邊材和餘木用於香菇種植,結合優良環境、原木品種和處理技藝,逐漸成為重要經濟作物。南興村為主要種植區域。

產業變遷

2000 年初期因環保觀念提升和成本考量,農民改用太空包種植,椴木香菇產業一度蕭條。自 2010 年起,因大陸香菇品質疑慮和南投太空包產量銳減,椴木香菇在大武再次興盛。

當代發展

大武數位機會中心透過品牌行銷課程輔導農民。當地農場利用品牌建立、林業體驗活動、網路行銷等方式推廣,結合國人養生風氣,成功外銷全臺。農場並開發黑木耳等有機作物的多角化經營。

種植工藝

種植需細心照顧林相,經過鋸木、立椴、翻摔使菌絲分布、採收後以木材生火烘烤等傳統工法,儘管焚風侵擾,每株香菇都需精心照料。

強力推薦

大武之心南迴驛

大武為東西往來必經的道路,此為旅客所設置的休息站,同時也是臺東縣內最大的公路休息站。緊鄰著大武漁港,建築外觀以「燈塔」為意象,不僅提供了休憩的功能,更與在地漁民的回憶相互呼應,為各路旅客指引方向。

站內一樓販售具有臺東縣文化特色的產品,並設有在地歷史意義的展覽。二樓觀景平台外型則以船首作為意象,一覽壯闊的太平洋。

金龍湖休憩區

金龍湖是由豐富的湧泉所生,作為大武居民灌溉農田的重要源泉,有著「大武水庫」的美稱,同時這裡也是南迴地區面積最大的濕地,保留原始生態且豐富多元。湖邊約2公里長的環湖步道,景色幽靜動人。目前整修中,敬請期待。

9420濱海休憩區

酷酷的諧音梗,搭配絕美的海天一線景色,就在台9線420公里處,「就是愛你」一詞,滿滿的臺式浪漫,暈了。台9線,為目前唯一縱貫東部南北向的省道級公路,在這無邊無際又漫漫的公路之旅,不妨停靠於此享受當下。

大武國家森林步道

全臺灣最迷你的國家森林步道,全長僅有1.1公里,卻擁有獨特的生態環境,能夠愜意眺望無垠的太平洋景緻,同時沿路感受森林間的氣息,陣陣吹來的鹹鹹海風,一探大武市區依山傍海的獨特景色,創造一場療癒之旅。

大武彩虹村、積木橋

大武社區的入口,有面鮮豔繽紛的彩虹牆,為平淡無奇的社區實質意義上增添了許多「色彩」。積木橋為橫跨社區以及大武濱海公園的行人天橋,岸邊的寧靜、公路往來的喧囂,山景的壯闊,動人的瞬間皆能在橋上捕捉。

大武焚風實驗室

曾隸屬大武社區發展協會,著重當地歷史紀錄及傳承,同時引領旅客體驗、認識大武在地人的生活民情,從食衣住行各方面深入地認識這塊土地,追尋過往先人的記憶,藉由體驗教室、展覽陳列、產業遊程…等,探索前所未有的旅行。

尚武天后宮

在國民政府遷臺時期,浙江省大陳島的居民定居於尚武村,除了形成「披星新村」聚落外,他們亦將當地的信仰帶至臺灣,天后宮除了扮演當地民眾的信仰中心角色,也是孩童嬉戲玩樂、村民午後聚集、社區節慶活動的好場所。

大武漁港

大武漁港位於寒、暖流交會處,不僅是其擁有豐富漁獲的原因,更是其乘載大武漁民們的生計,養活無數家庭的重要因素,但近年面臨淤積的嚴重問題,不敷地方財政所能,因而產生考慮廢港及踏上轉型的路途,與地方漁民積極商議當中。

人物專訪

陳宗欽臺東縣大武鄉尚武村村長守望鄉土#風華見證人

陳宗欽 — 臺東縣大武鄉尚武村村長:「從嘉義至大武,走南闖北無難事。從經營食客口腹的早餐店,到關懷鄉里需求的公務員,一路走來,積累了絕無僅有的生活經驗(local knowledge),從過去純粹為妻小而返鄉生活,卻未料親身見證了大武聚落的興衰年華,如今以豐富的草根經驗和地方情感,串聯鄰里來守護這片土地的過去、現在與未來。」

#源於異鄉⊿扎於數十載的五仟圓

陳宗欽村長深耕地方多年,對於大武的認識及深入,絕不遜色於任何人,不過可能很多人不知道,其實他並非是土生土長的大武人,而是在嘉義縣梅山鄉出生!直到八歲時才跟隨著父母來到大武。他說道:「那時候,我們對原住民保留地還沒什麼概念,花了五千元,買了幾甲地,準備在這裡開墾生活。」,這是村長與大武這片土地開啟緣分的過程,也是人生旅途最初的起點。雖說不是在大武出生,但在大武就讀國小、初中,成長經歷皆在於此,也可以說是土生土長的大武人,對於大武這片土地有著深厚的情誼與連結,畢業後在高雄服役三年的他,也曾嘗試在臺灣各地任職各式工作,但最終因為希望有好的生活環境給小孩成長,選擇回到大武,就此開展他的公職生涯。

#身歷百行通四方|超級ㄟ導遊

村長的職業生涯豐富多彩,展現了他適應時代變遷的能力和服務鄉里的熱忱。公務人員考取一般行政科別的村長,當年成績為第三名,擁有許多職位選擇機會,但不同於一、二名留在臺東市區的決定,村長毅然決然選擇大武,回到自己成長的家鄉,為家鄉貢獻自我。村長曾任職村幹事、環保隊業務、財經科科長、建設科科長,最後則是鄉公所行政秘書,豐富的任職經驗不僅促使村長與大武產生更廣泛的接觸,更是藉由多元的角度關注到大武的公共議題。除了在大武從事公職以外,村長在他鄉的工作亦相當精彩,曾於高雄前鎮加工出口區工作,在桃園認識妻子後也曾回到前鎮賣傳統早點,最終因考量環境因素,決定帶著妻兒回到故鄉尚武。在他鄉求職的經驗除了使村長的人生閱歷更加豐沛,其實也是致使他更加認同大武這片土地的美好,並且珍惜家鄉生活的原因。值得一提的是,在陸客開放來臺時期,村長已經退休,但他選擇回到職場任職導遊工作,不僅帶領觀光客們認識臺灣,也是加深自己對於地方的認識,這段經歷不僅使我們理解村長對於地方發展的熱忱,或許這也是他思考大武未來發展可能性的養分,並願意再次投身進入公共事務領域的原因之一。

#披星戴月の大武|人的榮枯交替

過去尚武的定位為行政區與農、漁業區,作為長期在大武鄉生活的居民,村長見證了這片土地的興衰起伏,從產業層面來看,漁業是當時為了安置來到此地的大陳義胞,故建立「披星新村」,同時設立「大武漁港」,伴隨時間流逝漁港卻面臨現實挑戰:漂砂淤積,導致漁民生計困難,大陳義胞逐漸遷出,如今僅剩四戶老年人仍留在社區。而農業的發展過程更是豐富,在村長記憶中,椴木香菇是他回到大武時最興盛的產業,後來因技術問題較少著墨以及木材原料取得不易,導致香菇產業逐漸沒落衰退,此外,除了目前主要的鳳梨、火龍果產業外,村長也經歷其他如甘蔗、香茅產業的興衰,甚至是短暫盛行的蝴蝶產業。過去作為行政區的尚武,諸多的行政機關皆設立於此,如鄉公所、消防隊、警察局等等,但因人口外流與產業不斷的轉變,行政單位除了出現與其他機關合併的情況,也漸漸的轉變重心至以商業區為主軸的大武。尚武產業的興衰與行政單位的轉移不僅反映了地方經濟產業的變遷,更是呈現多數城鄉需要面對的人口流失問題,從早期大武鄉人口興盛時有近一萬七千人,到現今僅剩的五千多人口,亦使村長感慨道:「尚武國小以前一個年級有一百多位學生,現在少得可多了…」,這種變化,讓我們不得不去思考大武的未來該何去何從。

#南迴路轉╫願後生共謀大武風華

大武現今與未來可能產生的挑戰,村長和社區一直在探索新的發展方向,他們曾經也與縣政府合作,像是執行「眺村跳村南迴越境推動計畫」,希望藉由結合地方特色文化活動的辦理,吸引旅客來到此地認識大武,促進地方產業發展,未料影響效果或許仍然有限,難以扭轉如今的發展局勢。村長發覺,應當強化透過地方內部改善,針對實際需求,重新設計內容,可能才是對於現況即刻需要面對的課題。再以近年重大的「交通革新」問題而言,村長提及了便捷鐵、公路為大武帶來了機遇,但卻也造成某些難以即時發覺的隱患,南迴公路的改善與南迴鐵路的落成,使得地方的生活機能層面更加完善,與此同時卻也致使嚴峻的人口外移現象產生,地方逐漸蕭條及空洞化;此外,能夠再特別提及關於縣政府規劃的大武之心南迴驛休憩站,地方起初相當期待能夠改善產業發展瓶頸的現況,信賴政策促進地方發展的美意,未料由於進駐店鋪的高度門檻限制,致使當地商家無法有效參與發展,反而面臨遊客駐足休憩站,但未進入大武市區的窘況,對於村長與村民而言,南迴驛的興建對當地產業的幫助難言。即便如此,談到未來發展,村長仍然充滿希望,他認為大武有許多的人,願意為家鄉貢獻心力,還有豐饒的自然資源、多元的原民文化作為地方之重要元素,可將產業發展重心著墨於此,即便現今面臨諸多挑戰,但只要堅持不放棄,藉由居民的努力,勢必能踏上屬於大武發展的道路,創造更理想的未來。

林志堅尚武社區發展協會總幹事故里投手#故里奮鬥者

林志堅 — 尚武社區發展協會總幹事:「來自於兒時的深耕,卻促成一生的奉獻。有時,人不僅是為了履行『職責』,而是真誠地為這片閃耀紅光的土地,持續地、默默地奔波、努力著。飼養了生靈、澆灌了大地,用盡半身氣力的將故里推向螢光幕前,綻放大武那般無邊無垠的王者魅力。勇者踏上冒險的旅途,尋找能夠攜手的夥伴繼續撰寫童話。」

#醫獸の少年|根植鄉土靈魂枝枒

林總幹事,出生於嘉義民雄的一個普通家庭,與大武的羈絆是源於他2歲的那年開始,一場突如其來的八七水災,重大的社會變故迫使他的家庭,開始面臨謀生問題,因而決定舉家遷往臺東縣大武鄉,年幼的他就此與大武結下了不解之緣。林志堅的求學之路,從尚武國小到大武國中皆是選擇就近學習,在大武度過一段舒適、安逸的年少時光,直至高中階段為了能夠照顧家中的動物,便毅然來到臺東農工研讀獸醫專業科系。在當年,大武的養殖產業方興未艾,養殖技術及風潮至早源於富岡、綠島乃至於大武,不僅為小鎮帶來新的經濟希望,家中也跟隨著養殖業的興盛,在大武養殖鹿、豬、鴨等牲畜,全盛時期飼養逾500頭以上的豬隻,他亦受家庭產業的影響,決定以獸醫作為未來職涯方向,這個選擇不僅符合家庭的期望,也與過往產業發展需求不謀而合。直至畢業後,他為取得獸醫執照遠赴至臺北的動物醫院工作兩年,這段歷程致使他積累了寶貴的社會實踐經驗,也成為往後回到家鄉從事公部門職務的開端。

#辭官歸故里ψ熱血再譜人生新篇

回到臺東後,由於大武早年擁有不少以畜牧業維生的家庭,因此多數鄉公所也會對此回應社會需求,開設畜牧業與獸醫相關的職務,林志堅也在因緣際會下,投身於家鄉旁達仁鄉公所的獸醫職缺工作,從事約有20多年的公職生涯,甚至逐漸流轉於其他職務工作。不過,這也使他對於地方事務具備深刻見識及獨到見解,然而伴隨時間推移,目睹社區逐漸衰落,年輕人紛紛外流等現象,卻難以在體制內做出實質改變,致使他越發感到無力感。「每天面對的都是繁文縟節的文件和數字,但是卻離社區的真正需求似乎越來越遠。」這種矛盾和困惑,成為他日後參與社區轉型的內在動力。2012年,尚武社區發展協會需要一位新的總幹事,基於過往20年間在公職生涯的感受,加上對於自身家鄉的使命感,林總幹事毅然決然地放棄穩定的公職,全心全意將自己投入於社區發展協會,他認為能夠為社區貢獻的機會來臨,此時不做更待何時?而這項重大決定不僅改變了林總幹事的人生軌跡,也為大武鄉的發展注入了新的活力。

#困境中開新局:承接社區浪潮ω推手

尚武社區發展協會成立於民國82年,不過早年更近似於村民大會,無法有效運作並推動社區事務。在接任總幹事後,林總幹事面臨的挑戰是如何扭轉社區低迷的局面,考量社區參與人手不足、計畫承辦量能有限、經費預算拮据…等問題,以及協會能夠實際參與的核心夥伴,也是僅有負責處理公關事務的理事長、著手計畫撰寫執行的總幹事、協助財務編列彙整的會計,總計三人相當吃緊,即便提供薪水四萬、周休五日的社區專案經理工作,也找不到願意留在大武的青年,因此協會的發展方向必須非常明確,在有限的條件下最大化執行的成效,同時也必須在傳統與創新之間尋找平衡點。以實際執行案例為例,過往協會經手的計畫其實相當多元,包含「大武數位學習中心(DOC)」、「臺灣夢兒少社區陪伴扎根計畫」、「眺村跳村南迴越境推動計畫」,以及即將接手營運的「大武新創基地(原址:尚武公有零售市場)」……等。這些計畫能夠成功,無非於林總幹事在外的努力奔波、對內交流連繫所促成,他也深知「人」的總和將會不可或缺,如何找到願意參與的社工志工、持續投入的組織成員,乃至於建立合作的協力單位,才是除了熱忱以外,使得地方經營能夠持續下去的主要動力。

#大武新生☆數位浪潮下的共創之路

近年,林總幹事對於弭平數位落差具有深刻見解:「在數位時代,不懂電腦就像是文盲。」,自2014年起,協會決定開始承接「大武數位學習中心(DOC)計畫」,致力提供社區民眾數位技能培訓,縮小城鄉數位落差。通過計畫支持,能夠協助弱勢學童及樂齡長者學習使用數位工具,農民也能開始運用網路平台,為自身農產品建立品牌並拓展銷售通路。這些計畫項目的支援,將會成為協會會費、評鑑比賽獎金以外的重要收入來源,給予社區必要資源並促進地方發展,希望能夠在繼續推展社區事務的同時吸引人才加入,使得社區居民能夠更加熱衷於公共參與,何況社區發展也並非只是屬於個人的事業。對於面臨近年大武產業的不斷式微,農業因為有野生動物(山豬、獼猴、山羌)影響的關係,漁業發展也並不樂觀,漁港則是面臨存廢且難以轉型、通路有限,而這十幾年以來林總幹事始終秉持著熱忱,肩負對於家鄉的使命感,在力所能及範圍內帶領尚武社區不斷地嘗試,使得舊有產業蕭條、發展定位模糊的大武能夠逐漸煥發新生、發生改變,這股非凡的拚勁是份相當學習的精神。

譚昌國臺東縣生命樹教育服務協會理事長/國立臺東大學公共與文化事務學系副教授學術橋樑#教育實踐者

譚昌國 — 臺東縣生命樹教育服務協會理事長/國立臺東大學公共與文化事務學系副教授:「從臺南到臺東,從學術到實務;未料過去在臺東所埋下的種子,以『人類學』為契機及養分,再次使人重新回到這塊土地上進行澆灌,發芽了也深耕了。在大武鄉這片淨土,選擇用教育和服務編織出社區發展的新衣賞,不在意血緣與否,與同樣被神所關照的孩子們,共同在這屋簷下傾聽彼此的細語。」

#學者之路|自南台↗東陲之遙程

1973年譚理事長於臺南出生,隨後全家遷居至高雄,生活持續到高中畢業,大學時期,決定至臺北就讀大學與研究所,開始了人類學研究之旅。為追求更深入的知識,更是遠赴英國攻讀博士,取得博士學位後於2001年回到臺北踏上人生的下一程。原本計劃在臺北發展的他,求職過程相較不順,輾轉之餘恰巧看見臺東大學南島文化研究所的徵人資訊,作為人類學家的博士背景不僅與工作機會相當契合,加上過往研究所曾於臺東縣達仁鄉土坂、台坂進行田野調查的深耕經驗,臺東對譚理事長而言,是相對熟悉的土地,也促使此地成為他職涯規劃的其中一處,因此,他決定把握機會來到臺東大學擔任教職。對譚理事長而言,來到臺東的動機不單純只是為了找尋工作,更是希望能夠在此延續過往的研究興趣,持續在這裡深化自我、精進學者經歷。

#愛的湧泉Ω佇於大武的教育之使

來到臺東後,譚理事長選擇在大武定居,這個決定源於多方面的考量,除了便於自我田野調查工作,更是兼顧太太的教職和信仰需求。在大武定居後,他們夫妻接手前任牧師創立的尚武生命教會,後續再設立生命樹教育協會辦理課輔班,不僅建立他在大武的人際網絡,這些單位的設立也為社區注入新的活力,此外譚理事長也積極參與社區相關組織,如社區巡守隊、擔任家長會長等職務,一步一步的深耕地方。在他眼中大武除了依山傍海、擁有相當豐富的自然景觀資源外,多元的族群組成更是獨特之處,這讓大武擁有許多的可能性,雖然大武正面臨人口外流、缺少具代表性產業、固有傳統產業轉型等挑戰,但他也認為這樣的現象雖讓大武看似發展、生活步調緩慢,但地方擁有豐富的自然和文化資源,如金龍湖、山豬窟休閒農業區以及原民部落多元差異性等,恰巧可以藉由緩慢的生活步調深入探究、理解、體會,促使其成為大武發展的獨特優勢,並且亦能確保在發展和保護兩者間達到和諧的平衡關係。

#東陲之光λ論「大學」不亦說乎

作為教育工作者,譚理事長深知教育對社區發展的重要性,他不僅在大學課堂上傳授知識,更將目光投向了整個社區的教育需求,接手前任牧師創立的尚武生命教會後,譚理事長和團隊參與東光計畫,籌辦課後陪讀,後來為了更好地管理這些教育項目,他們成立了生命樹教育服務協會,將工作內容擴大,不僅涵蓋平日課輔、寒暑假活動,也會與社區合作共同推展各項社區計畫。而他認為教育不應止於學校孩童,針對成人「終身教育」的理念也同等重要,社區即是一個重要的學習場域,若能從社區開始,藉由辦理各種學習活動,鼓勵成年人學習新技能、語言,甚至是思考社區問題,當居民開始學習新的事物,便可以從中發現社區的真實需求並尋求解方。此外,「代間共學」在社區學習中也非常重要,他提及地方成年人思維較僵化,注入青年活力能出現新的可能性,彼此間共同學習探討、相互交流、辦理社區活動,在這樣的過程中,不僅能增強居民的社區凝聚力,更可促使居民學習尋找社區問題,提出實質發展方向。

#咱論:行不義之事,豈可長久?

面對大武未能有常態性產業的發展現象,譚理事長認為需要從根本上改變思路,應該從關注短期經濟效益的策略,修正為著眼於長遠的社區發展。若以尚武漁港為例,漂沙淤積問題影響漁民生計,除了提供補助讓漁船改至富岡漁港停靠外,而是要思考如何提出解方,協助漁民轉型,亦可提供職業訓練、給予就業機會的形式,讓漁民不因產業變動而無法生活。此外,他也以任職大學的教育工作者之觀點闡述,近年許多進入社區的學生或是工作者,經常試圖與某些計畫、課程進行投機,因而時常造成「時間性」與「功利性」等問題產生,如課程結束、學生畢業造成的傳承問題,或是興趣無法與社區有效連結,彼此間合作不易的現象,這樣的情況往往導致沒有長期規劃、無法扎根的情景,他認為如何讓大學資源得以有效地與社區連結,具備目標是最重要的因素,社區需要的是真正關心這片土地,願意為地方發展貢獻自身力量的人才加入,藉由學術研究與社區發展彼此間相輔相成,我們才能實現真正的永續發展。

譚理事長以一步一腳印的方式,踏入地方的生活模式、成為在地的一份子,將專業知識與社區發展緊密結合,在這被稱作「台灣最後一塊淨土」的地方,盼望引領一群志同道合的夥伴,為大武的未來描繪著新的藍圖。同時,他的經歷也告訴我們,學術研究不應僅停留於理論研究,而是應該實際深入,從旁觀者化身為參與者,尋找真實困境並解決問題,才能化解地方的瓶頸與困境。

張玲芬臺東縣大武鄉社區發展協會專案經理鐵匠之孫#基地領航人

張玲芬 — 臺東縣大武鄉社區發展協會專案經理:「土生土長的第三代大武人,難以阻擋對於社區的熱忱,毅然決然地跳進了實驗室的培養皿中;傾聽在地耆老的故事,撰寫屬於大武的記憶,逐漸地拼湊出一幅繁榮的景致,一起回憶那個世代所擁有的生活日常。牽著大家走入社區,抬頭挺胸著分享大武的精彩時刻,承接鑄造開啟大武曙光的關鍵鎖匙。」

#以鐵火淬煉灬見證大武歲月痕跡

張經理的爺爺,是一位來自於屏東林邊的鐵匠,早年由於探見大武產業的蓬勃興盛,因而決定東漂於此試著打拼一番田地,未料結識了身為大武人的太太後,就此結為連理並深耕於此、不再遷徙。張經理對此回憶起,曾經祖父母對於大武過去的刻劃,鄰里街廓有著林班、瓊麻、虱目魚苗買賣,乃至於汽車、腳踏車行、國術館、茶店仔等店鋪營業,整條街道上充滿了活力及朝氣,人流絡繹不絕、孩童嘻笑玩弄。張經理藉由自身口述歷史、文化保存的經歷,分享了關於大武作為移民聚落所擁有的特性,這份特性則是在大武整體的建築風格上得到了充分體現。由於大武過往擁有著大陳義胞的遷徙經驗、來自於黃金年代的大量外地人口,再加上原先便生長於此的原住民族共同組成,使得當地在建造家屋時,便會融入了來自不同家鄉的建築特色,選用不同的建材和風格。不論是用石棉瓦、堆瓦、洗石,都彷彿訴說著移民對於家鄉的情感連結,也成為見證大武歷史脈絡的重要證據,伴隨時間流逝,這些建築也隨之任由自然摧殘。張經理也意識到了留存這些建物的重要性,近年來藉由攜手社區發展協會著手爭取經費,逐步修繕了這些具有歷史價值的建築遺跡,從中也有活化利用成為社區多功能學習空間的用途,兼具了服務在地居民與觀光體驗的發展。

#從公僕到推手ψ心繫社區的路途

其實,張經理曾經任職於大武鄉公所一段時間,不過相較於繁瑣乏味的公務員生涯,她卻更加心繫於大武社區的社區事務及在地議題,在因緣際會之下,開始了從事社區發展協會專案經理工作的生活。張經理也特別分享到,關於大武社區發展協會的業務面向其實相當多元,像是與臺灣夢合作的兒少社區陪伴扎根計畫、大武彩虹村及社區周遭綠美化的維護工作、「眺村跳村南迴越境推動計畫」、大武焚風實驗室等項目,在處理這些複雜地業務工作時,也產生許多了令人印象深刻的軼聞趣事。像是在投入修繕老屋的工作期間,對於張經理而言,需要思考如何在保留原有建築工法和文化歷史的同時,進而確保老屋的閒置空間永續活化利用,使其能夠妥善且有效地繼續服務於社區、陪伴下一個世代。張經理也期望,或許在重新整治及營造大武老街乃至於大武鄉的過往風華之後,能夠創造更多人流與商機,吸引更多青年願意返鄉或是東漂於此。

其次,便是關於在著手「大武焚風實驗室」的計畫期間,最大的挑戰便是需要試圖整合地方有限的人力資源,尤其是子女處於不同學習階段的家庭主婦們,讓她們走出家庭、進入社區參與規劃手作體驗課程、地方特色遊程的工作中。張經理認為,創造這些就業機會並不簡單,況且大武仍然屬於一個民風相較純樸保守的聚落,時常也會看到蹲點等候妻子下班的丈夫就佇立在據點外,便會產生一股無名的凝視壓力。不過,她也認為,這些努力改變的艱辛過程,會是重要的必經之路,為地方的永續發展培養關鍵的潛力,賦予其新的生機。

#南迴新紀元★黃金世代的新機遇

早年的大武沒有的外環道(即台9線南迴公路)的時期,大武市區內的道路(即大武街)便是往來南北必經的主要幹道,早期的大武轉運站也是設立於大武街上(如今大武派出所附近),這也促成大武老街早年興盛的緣由之一,直至民國58年,南迴地區的道路基礎設施改善,大武客運站才搬到如今的南迴公路上,大武的發展重心改善產生轉移。此外,由於那個年代還沒有所謂的連鎖加油站,客運便會需要至當地的油行購買汽油補充才能繼續上路,使得大武轉運站成為旅客休息的重要樞紐,況且當時南北往來的道路顛頗漫長,許多旅客也會需要宣洩他們累積已久的壓力(化身為人體噴泉),因此相較於其他休息站來說,大武無非會是停留最久的一站(旅客:不好意思,讓我再吐一下),然而大武便是因為這短暫的20分鐘,帶來了往後數十個年頭的人流與商機活動。

在南迴公路的改善、南迴鐵路的通車,交通革新成為大武風華不再的主要因素,不過伴隨南迴鐵路電氣化,張經理卻觀察到新的機遇。認為在南迴鐵路電氣化後,能夠有感發現來自西南部地區的旅客變多了,尤其是「黃金退休群體」(即55至65歲間的中壯年人)他們不只擁有時間、精力,充足的財力也使得他們更有餘裕享受旅行體驗,成為近年在南迴地區觀光消費的主要客群,像是金崙便是借助鄰近車站,結合成熟的溫泉業者進行接駁,觀光發展及其他連帶商機便在近年崛起。因此,對於大武社區發展協會的立場,或是放眼整個大武鄉而言,應該如何行銷、抓住這些客群願意來到大武,將會成為地方及社區需要共同思考的經營問題,但是,或許更為深層的問題應會是地方如何兼顧商業發展,同時有效維持屬於自身的話語權並主導地方發展方向,避免受到外界影響進而淪於過度商業化、氾濫化,甚至失去主體性及地方文化特色的情況出現,這些問題在臺東境內許多社區的發展經驗上都有過前車之鑑值得警惕。

公共議題

山海之間的韌性:門戶的「世代迴響」與「復興序曲」

#時光驛站σ大武鄉的榮光與蛻變

大武鄉是南迴線進入臺東後的第一塊平地,自古以來有著「臺東門戶」的外號。依山傍海的大武鄉具有相當豐富的自然資源,且位處東部、西部交界間的交通樞紐,在過去曾經具有非常興盛的商業活動及人口聚落,除擁有郵便局、公學校、公醫院、台汽車站等行政樞紐,還包括糖廍、碾米廠、公有零售市場、魚苗批發市場之商業軸心,或是檳榔攤、撞球間、數間旅社及茶室,以及南臺東最大的戲院等娛樂中心開張,各行各業在此百花齊放,生活機能可謂一應俱全,也促使了人流與車流在此絡繹不絕的駐足、來往,約於1970至1980年間達到鼎盛階段,據稱曾達一萬多人居住於此,同時更是以大武溪做為分界、以大武橋劃分,橋北的大武村為商業貿易中心、橋南的尚武村為行政生活中心的蓬勃盛況。

但是伴隨1991年南迴鐵路的建成通車,在此設立鄰近尚武村的古莊車站及鄰近大武村的大武車站、1990至2000年間楓台路(即南迴公路、台9線路廊)逐步拓寬路基及改善道路狀況、1998年核定南迴公路拓寬改善計畫後,便捷的交通路網致使人流不再駐足流連於此,而是更加迅速的抵達臺東及屏東市區,如今臺東縣大武車站至屏東縣的枋山車站僅需30分鐘的車程,可謂大武聚落已失去中繼功能,不再具有以往身為休憩驛站的發展紅利,此景不但將長年往來於此的旅客給帶走了,也使得當地青年乃至壯年同步向外流動,都市磁吸效應乘著南迴線上發達的交通延年加劇,致使大武的人口外流情形迅速攀升,村落空洞化、邊緣化、高齡化成為大武這近30年內的標籤,產業及經濟發展狀況,也如同其他多數南迴線聚落一去不復返。

#天賦與桎梏⊕產業之更迭及窘境

不過,大武的境遇或許也並非無法料及,以團隊夥伴請教受訪者們的結果能夠知悉,過去大武的產業無非於過度依賴作為中繼休憩所帶來的人流,同時也欠缺了具備永續性、前瞻性發展規劃。即便當初不去借助南迴公路旅遊的發展紅利,大武本身也擁有許多先天性的限制,使得產業如何從長計議將會是個極大的關卡,以農業而言,由於地質本身屬於紅壤,pH值及鹽基飽和度均低,鐵鋁含量相對增加,植物所需養分多半流失、有效水分保持力不佳,成為在臺東最老也是最為貧瘠的土壤,若是缺少充份的人為施肥,或是其他土壤改良措施,難以使得作物良好的生長,因此能夠適合栽種的作物很少,過去多是種植小米、紅藜、鳳梨、釋迦或苦茶等耐旱、適旱或是強調利水的作物。

此外,對於大武的農業而言,最為令人詬病的便是「猴害」問題,近年來南迴山區的獼猴數量成長,更是逐漸往低海拔平地遷移,偷吃經濟作物、危及交通安全、影響居民生活,當地農民及居民不堪其擾。

再以漁業為例,這將牽涉自1950年代遷徙至大武鄉的「大陳義胞」,國民政府為了安置仰賴漁業維生的大陳島民,除了在尚武村興建「披星新村」,更是決定在此建設「大武漁港」予以榮民,但即使大武恰巧位處寒、暖流的交會處,擁有極為豐富的漁業資源,促使當地在當年成為全臺獨尊的魚苗交易市場,卻未料漁港位置其實嚴重受限於地勢影響,近三分之一以上的時間飽受淤積困擾,僅能透過竹筏出海,依靠當日上岸的新鮮漁獲進行銷售,近年漁業重心早已轉向北邊的富岡、成功漁港,連年花費高昂公帑整治的大武漁港更是陷入存廢爭議,是否走向觀光轉型,仍是地方民眾、臺東縣政府、中央政府的極待商榷議題。

#願景與挑戰﹌在浪潮中尋找根基

近年以來,臺東縣政府大力的以「慢活、永續、解憂」作為城市的品牌形象,同時透過有效規劃「觀光產業」,塑造一個具備吸引力的城市氛圍、節奏,藉此挖掘並行銷臺東縣境內的各個鄉鎮聚落魅力,大武鄉亦是如此。「大武之心南迴驛」的落成、「大武數位遊牧綠洲聚落大武鄉示範計畫」、「眺村跳村南迴越境推動計畫」…的推動,皆是大武鄉重要門戶改造計畫內容,具有施政美意、績效、口碑。

不過,團隊在經由地方踏查,接觸居民過後卻加以知悉,或許如今的規畫仍有未臻完善之處。藉由大武、尚武社區發展協會的分享,才理解地方最缺的從來不會是「計畫」,而是願意留在當地努力的「人」,伴隨南迴驛的落成營運,起初居民認為或許能夠對於地方帶來生機,有更多的人流會佇足大武、有更多的工作機會能夠產生,有更多的商業空間可以發揮,然而真實情況卻是旅客仍然不會再駛入大武市區,南迴驛提供的工作機會及類型相當有限,甚至影響原先服務於社區的志工,繼續投入社區事務的意願,關於商業空間的發揮,高昂的租金使得初期有意投入南迴驛的地方商家打退堂鼓,坦承就連大型連鎖企業都可能無法收支平衡,更何況是當地小規模經營的業者能夠承擔這樣的風險,這也令人不禁擔憂南迴驛未來永續經營的策略為何。

此外,再以數位游牧為例,該計畫對於當地的確相當新穎且具備可行性,不過就地方經營經驗觀點而言,藉由數位游牧計畫來到當地的人流本身有限,他們是否願意深入了解地方,又或是能否與地方進行連結、合作是個疑問,花費大量公帑翻修部分老屋做為示範計畫,或許作為行銷臺東或是大武是個成功的手段,但是對於地方實質影響而言卻是未然,可能僅流於門面工程的意味存在。

#從人出發㊣大武的核心經營策略

值得令人省思的部分,團隊傾聽受訪者的娓娓道來,社區仍有致力於社區經營的夥伴,雖然可能屬於少數卻又是不可或缺的夥伴。社區之間,過往不乏具有建立連繫及合作的經驗,動能不落於臺東縣其他許多鄉鎮地區,近年更是有推動「小旗艦」、「大旗艦」的跨社區及跨鄉鎮的合作計畫,這對於大武鄉的發展前景將會是非常具有助益的影響,「人」的可貴對於大武而言非常重要,因此如何挖掘潛藏社區內外的人力資源、垂直及水平的整合它們,將會現況下重要的經營目標。

林志堅總幹事作為先驅者,具有連結跨越社區協會及鄉鎮的整合經驗、張玲芬專案經理作為激勵者,鼓勵社區婦女投入手作課程及地方遊程、譚昌國理事長作為教育者,以身作則地引領學生正確地投入社區事務、陳宗欽村長作為協調者,傾聽地方意見並藉由深耕經驗務實化解問題…這還只是少數持續投入大武社區事務經營的夥伴,更多的是曾經或是現在仍然持續傳承、耕耘這塊土地的精神的前輩。

團隊不乏聆聽到受訪者們認為,大武應當更加重視對於「人」的培育,而非只有計畫經費或是基礎建設上的投入,難以成為真實影響地方的動能或是公共參與的契機,而這項建言也不僅止於受限人力資源問題的社區事務發展有效,在大武如今有所缺失的產業經濟發展而言亦是如此,重視「個體」予以充分多元的資源及即時流通的資訊,同時妥善的協助、輔導在地業者挖掘合適的產業未來永續發展方向,創造並促進地方積極且熱絡的討論、合作才是改善問題根源的主要方法,從地方基層去釐清問題並省思問題,才能夠取得地方真實的意見及反饋。重視「人」的培育,同時創造「聆聽、對話」的機會,可能會是當前改善大武問題、取得共識的重要途徑。